由于近期国际原油价格高位震荡，国内成品油零售价格也迎来“六连涨”。3月18日起，广州92号汽油价格涨至每升8.66元，95号汽油涨至每升9.39元。3月17日，加油站闻讯赶来加油的车开始排队，队伍一路排到了加油站外。

高油价时代，燃油车的使用成本也提高了。据相关统计，一辆百公里平均油耗7L的车，需要燃烧5.32L汽油，以92号汽油计算，每天46元，以一个月22天工作日计算，需要1014元。

这时，一辆能省油的车就显得尤为重要，能降低平均油耗30-40%的混合动力汽车(HEV)将会越来越受欢迎。至于理论上成本更低的纯电动汽车(BEV)，由于续航里程和充电效率的影响，还不具备成为家庭唯一用车的条件。

近年来，兼具混合动力和纯电动优势的——插电式混合动力汽车(PHEV)销量增长迅速。2021年，插电式混合动力乘用车销量突破60万辆，同比增速143.2%。

2022年，插电式混合动力开始爆发。继1月份销量8.5万辆，同比增长198.3%之后，2月份借助春节假期实现7.5万辆的销量，同比增长338.6%！增速远高于超纯电动车，而且这种趋势没有停止的迹象。

插电式混动销量爆发的基本前提之一是技术的成熟和产品的多样性。以比亚迪为代表的中国品牌在PHEV技术上进步很快，已经成为PHEV产品的全球领导者。在去年的全球新能源销量排行榜上，比亚迪秦加和宋加/Pro车型分别位列第五和第八，销量远超排名第十七的丰田RAV4。

乘联会数据显示，今年2月国内SUV销量榜变化明显。比亚迪宋家族以24532辆的销量超越本田CR-V和哈弗，位居中国SUV销量第一。其中宋加DM-i以19057辆的销量超越特斯拉Model Y，成为中国新能源SUV销量冠军。目前市场上宋加DM-i热销，供不应求。

外挂产品的流行也推动了相关技术的发展。除了比亚迪DM-i，其他几个主要的中国品牌也拿出了他们最新的插电式技术。比如长城柠檬DHT混动，长安蓝鲸iDD混动，传祺GMC2.0，奇瑞鲲鹏DHT混动，吉利雷沈志青Hi X等等，而且大部分都推出了自己的插电式混动车型。

相比合资品牌，中国品牌的很多插电式混动车型不仅性能优异，而且性价比也很高。下面就为大家推荐几款已经上市的中国品牌国产插电式混动SUV车型。

比亚迪 宋PLUS DM-i

售价：15.28-20.58万元(综合补贴后)

推荐车型：2021款 DM-i 110KM 旗舰型PLUS，指导价17.58万元，全款落地价18.37万元

宋加DM-i版1.5L采用了比亚迪最新的DM-i技术，主要由1.5L晓云插电式混动发动机和集发电机与驱动电机于一体的EHS电动混动系统专用叶片电池组成。基于超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机设计，主要由大功率高效电机驱动。汽油机的主要作用是在高速区发电，只有在高速巡航时才能直接驱动，大大提高了发动机的性能。

宋加DM-i的纯电续航里程为51km和110km。分别配备8.3kWh和18.3kWh磷酸铁锂电池，支持快充和慢充。其中110公里车型适合一线城市日常通勤，在市区基本可以实现完全纯电动驾驶，将日常驾驶成本降低到与纯电动汽车相同的水平。

DM-i系统的效率很高。110km车型总功率173kW，电机最大功率145kW，总扭矩325Nm，0-100km/h加速时间达到7.9秒，接近纯电动车的乘坐舒适性。而且在动力不足的状态下，宋加DM-i的综合油耗只有4.5L/100km。结合60L油箱，充满电加满油后续航里程可以轻松达到1200km。

作为“全球首款宽体超混动SUV”，宋加DM-i的车身尺寸为4,705 * 1,890 * 1,680mm，轴距为2765mm，前后空间非常宽敞。得益于动力电池在底盘区域的布局，它的后备箱除了高地板外都是平的，座椅放倒后几乎是平的，可以满足普通家庭的出行需求。

在配置上，宋PLUS DM-i旗舰PLUS与汽油版和EV的旗舰车型相似，比燃油版价格贵了3.2万元，比EV版便宜了2.2万元。配置十分丰富，不仅有着流行的12.3英寸液晶仪表 12.8英寸中控屏，可开启全景天窗、360度全景影像、带车道保持的全速自适应巡航都有配备。DM-i车型的舒适配置有所增加，前排座椅多了加热/通风功能，增加了空调分区控制，另外，前排采用了多层隔音玻璃，进一步增强了行驶的安静性。

宋PLUS DM-i推出时间最早，不仅有着市场的先发优势，而且有着极好的车主口碑，已经形成了排队等车的“DM-i现象”，是20万以内插混SUV车型的最佳选择之一。

魏牌玛奇朵DHT-PHEV

售价：16.68-17.78万元（综合补贴后）

推荐车型：2021款 1.5L大师版，指导价17.78万元，全款落地价18.58万元

魏牌玛奇朵DHT-PHEV采用了长城的柠檬混动DHT系统，由1.5L混动专用发动机 DHT100动力总成。与比亚迪DM-i类似，柠檬混动DHT也是以电机驱动为主，不过柠檬混动DHT有2档，发动机在高速直驱中可以扩大高效运行区间，也可以在高于35km/h时与电动机一起驱动车辆，因而在中后段加速的过程中占据了动力优势，在高速工况中也更节油。

玛奇朵DHT-PHEV的纯电续航里程为110公里，搭载19.94kWh的三元锂电池，仅只支持慢充，纯电行驶里程也足够支持大城市日常通勤。

玛奇朵DHT-PHEV的混动专用发动机的最大功率71kW，电机的最大功率为115kW，系统的综合功率197kW，系统综合扭矩410Nm，0-100km/h加速时间只要7.2秒。在匮电状态下，玛奇朵DHT-PHEV的NEDC综合油耗为4.4L/100km，结合50L的油箱，在满电满油的情况下，续航里程达到1100km。

玛奇朵DHT-PHEV版与混动版DHT车型的车身尺寸一致，长宽高为4520*1855*1665mm，轴距2710mm。虽然更为紧凑，但是整体的乘坐空间跟宋PLUS DM-i相差不大。动力电池同样布局在底盘区域，后备厢被占用得不多，行李空间反而要比宋PLUS DM-i更为出色些，一家出门远行都没有问题。

在配置上，玛奇朵DHT-PHEV 1.5L大师版与DHT混动版1.5L大师版基本一致，但价格贵了1.8万元，应该主要是电池的差价。玛奇朵DHT-PHEV 1.5L大师版的配置十分丰富，不仅采用了组合液晶仪表 14.6英寸中控屏，而且还有HUD抬头显示器；前排座椅功能不仅有加热/通风功能，驾驶席还有按摩功能，能够缓解一些长途驾驶的疲劳；在驾驶辅助上，也配备了带车道保持的自适应巡航和自动泊车等功能。

对比宋PLUS DM-i，玛奇朵DHT-PHEV整体效能上也相差无几，由于采用了2档DHT，在性能上还会稍强一点。两款车型在产品力上相差不大，作为长城高端品牌车型，玛奇朵DHT-PHEV要稍贵一些，但在配置和用料上会稍好一些，适合讲究精致的小资消费者。

奇瑞 瑞虎8 PLUS鲲鹏e

售价：15.18-16.58万元（综合补贴后）

推荐车型：2022款 PHEV 1.5T风范e ，指导价16.58万元，全款落地价17.35万元

作为“理工男”车厂，奇瑞也推出了自己的鲲鹏DHT超级混动技术。与DM-i所不同的是，鲲鹏DHT更为复杂，采用了专用1.5T高效发动机与前双电机的组合，还配备3个物理档位，是行业内唯一实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统。系统的特色是爆发力强，提速效果更明显，并且动力输出更稳定。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e 的纯电续航里程为100公里，搭载19.27kWh的三元锂电池，纯电续航也可以覆盖一般的日常上下班通勤使用。不过瑞虎8 PLUS鲲鹏e 只支持慢充，外出补能稍有些不方便。

鲲鹏DHT动力由于可以双电机同时驱动，系统综合功率达到240kW，总扭矩为565Nm，发动机还可以根据实际道路情况在最低20km/h时介入加速，车辆起步快、加速强，0-100km/h加速时间达到了7秒。在匮电状态下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e 的综合油耗为5L/100km，结合45L的油箱，在满电满油的情况下，续航里程正好1000km。

瑞虎8 PLUS插混版与燃油版有着几乎一致的车身尺寸，长宽高为4722*1860*1747mm，轴距2710mm，五座版前后空间都非常宽敞，七座版后两排空间就有些局促。同样动力电池布局在底盘区域，后备厢的行李空间达到了889-1930L，长途旅游的时候轻松放下全家的行李，行李厢空间非常优秀。

在配置上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e PHEV 1.5T风范e 与燃油版中配的鲲鹏390T豪情版 基本一致，价格贵了2.29万元，配置中规中矩，采用了12.3英寸液晶仪表 中控的双联屏，前排座椅有加热功能。同样具有可开启全景天窗和360度全景影像，但仅支持定速巡航功能。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e 作为展现自身DHT技术的车型，主要强调多档位带来的丰富场景应用及双电机驱动更好的动力性上，在节能上不如宋PLUS DM-i那么出色，但保持了动力与节能上的平衡，较为适合喜欢澎湃动力又想节油的消费者。

长安UNI-K新能源

售价：17.69-19.29万元（综合补贴后）

推荐车型：2022款 蓝鲸iDD 1.5T卓越型，指导价17.69万元，全款落地价18.49万元

长安的蓝鲸iDD混动系统以蓝鲸1.5T发动机为基础，发动机与电机联合驱动，可以覆盖48V MHEV（轻混）、PHEV（插混）、REEV（增程式）等多种油电混动技术方案。系统搭载长安自主研发的蓝鲸6档三离合电驱变速器，在多档位的加持下，无论在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，均能保证瞬间的动力爆发，为用户提供舒享体验。

UNI-K插混车型的纯电续航里程为130公里，搭载30.7kWh的三元锂电池，纯电续航进一步增加，并且可以支持快充，纯电出行的覆盖范围更广一些。

iDD混动系统的蓝鲸NE1.5T发动机的最大功率122kW，最大扭矩为255Nm，电机的最大功率为85kW，电机最大扭矩330Nm，系统总扭矩达到590Nm，推动重达2吨的车身0-100km/h加速时间只要8.1秒。低速时采用纯电，响应快轻松起步，在高速工况下HEV混动模式加速畅快，80-120km/h仍然保持加速度，在高速超车时动力输出依然强劲。在匮电状态下，UNI-K蓝鲸iDD的NEDC综合油耗为5L/100km，结合53L的油箱，在满电满油的情况下，续航里程达到1100km。

UNI-K的iDD版与燃油版的车身尺寸一致，长宽高为4865*1948*1690mm，轴距2890mm，中型SUV的尺寸让前后空间都非常宽敞。动力电池同样布局在底盘区域，后备厢的行李空间为518-1412L，行李厢地板虽然也有点高，但是好在够宽，充分满足一家出游。

在配置上，UNI-K蓝鲸iDD1.5T卓越型与燃油版中配的2.0T卓越型基本一致，但价格贵了2.3万元，配置中规中矩，采用了组合液晶仪表 10.25英寸中控屏，支持语音识别控制系统，具有可开启全景天窗、360度全景影像和全速自适应巡航系统等。

UNI-K iDD的尺寸是这四款中最大的，达到了中级车的水准，低配版车型与宋PLUS DM-i高配车型价格差不多，虽然少了一些科技配置，但是空间舒适性和实用性却增强了不少。UNI-K蓝鲸iDD更多的是依靠发动机的性能，利用多档变速器使发动机在直驱状态下的油耗得以优化，电机则在低速工况时单独驱动或中速工况时联合发动机一起驱动车辆，从而保证在各个工况区间动力的延续性，同样保持了动力与节能上的平衡。适合喜欢大空间而又在乎油耗的消费者。

以上四款中国品牌插混SUV，都有着极低的油耗，不怕油价波动，加满一箱油能够行驶1000公里以上，还可以实现市区用电、长途用油的最佳使用方式，可谓结合了纯电和燃油车的各自优点。

并且，插混车型的好处还不止这些，这几款车型目前在大部分城市可以直接上新能源牌，不需要购置税还有补贴等，大大拉低了购车成本。既好开又好用，你会选择哪一款呢？

文 | 鹿野

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