发动机进水了还能修吗(发动机进水能修好吗?修好还有用吗)
涉水时，防止汽车发动机进水的方法是不要跑得太快。当然，防止汽车发动机进水的最好办法就是绕道行驶。如果发动机进水导致汽车在水中熄火，发动机重要部件的形状就会发生变化。其次，发动机轻微进水有几种修理和处理方法：含水的机油会增加发动机零部件的磨损，有可能以后车辆行驶时发动机的噪音和振动会变大。做功时，水不能被压缩，直接导致阀门和连杆弯曲。车辆泡水后，发动机会进水。
共发现4项与发动机进水有关的问题。
文章目录：发动机进水怎么办？发动机轻微进水怎么修？发动机进水后如何维修？水对发动机有什么影响？会对发动机造成多大的伤害？
一、汽车发动机进水怎么办
涉水时，防止水进入汽车发动机的方法是不要超速、换挡、停车或收回油门。过快会使水位高于实际水位。当然，防止汽车发动机进水的最好办法就是绕道行驶。如果发动机进水导致汽车在水中熄火，不要马上启动发动机，而是把汽车拖到安全的地方。如果水进入气缸体，然后试图启动发动机，那么水的作用和机油的作用是不同的。，会导致发动机重要零件的形状发生变化，甚至断裂。如果确定发动机进水，采取的措施是把车拖到修车厂修理。00-1010有以下几种方法：1。看油量计，拔出来，擦一擦，放进去，出来就变白了，就是水进了。你需要更换机油滤清器。2.判断是否有水进入，看油的颜色：如果是卤白色，说明水进入，油被卤化。应该立即换油，否则发动机会损坏。3.看点火是否困难；水箱里的水是否浑浊、油腻甚至增多。到售后维修和更换。危害：1。少量的水进入发动机，到达气缸后会与机油混合，含水的机油会增加发动机零部件的磨损，可能导致车辆行驶时发动机的噪音和振动更大。2.因为水不能被压缩，所以水进入气缸后，发动机仍然在高速运转。做功时，水无法压缩，直接导致气门和连杆顶部弯曲，活塞堵塞，中缸磨损严重，曲轴弯曲。00-1010先大致判断一下发动机处于什么状态。基本上有三种情况。首先，车辆浸泡在水中，导致发动机进水。更重要的是，车辆拖回修理厂之前，发动机一直没有启动；二是车辆在水中行驶，进水导致发动机熄火；三、发动机进水后(少量积水不会妨碍发动机启动)，车主在不知情的情况下启动发动机，行驶一段距离。我们从那些没有购买相应险种的车辆的角度来讨论这些问题。其实即使有相应的保险，在定损时也是本着省钱的原则。
情况一：如果车辆只被浇过一次水(不是熄火在水里，而是泡在水里)，之后再拖到修理厂(不启动发动机)，这样基本不会对发动机造成不可逆的损坏。主要工作是清洗发动机内部的积水，但清洗的程度要根据情况来考虑。更多时候要拆下进气管和进气歧管，用压缩空气吹干里面的水。
气缸内的积水可以从火花塞上清除，然后晾干。很多人在微博中都提到了这一点，但给出的处理方法(拆下火花塞，转动点火开关，用起动机带动活塞上下移动，让积水排出)确实有待商榷。首先必须承认，这种方法可以清理积水，但是存在一定的危险性，因为发动机电脑是按照正常的启动程序向整个过程中的所有执行部件发出指令的，燃油喷射系统也不例外。虽然当活塞到达上止点时，排气门会打开，但仍然可能导致少量燃油从火花塞的安装孔喷出，这恰好会导致气缸管路因老化而泄漏.如果一定要采用这种排水方式，那么我建议你一定要先拔掉油泵的保险丝。该保险丝可能在发动机舱内的保险盒内，驾驶员侧仪表板下，或仪表板左侧。
首先，气缸内部具有一定的气密性，其中，活塞环在活塞和气缸壁之间起密封作用。除了密封之外，活塞环还可以刮掉缸壁上多余的油，防止多余的油冲进燃烧室，造成过多的油损失。但随着车辆行驶里程的增加，气缸壁会有一定程度的磨损，导致气缸与活塞之间的间隙变大。所以造成的通病就是烧油。至于积水会不会回流到油底壳这个问题，我们真的很难妄下结论，因为车辆的使用情况会有所不同，客观原因是无法控制的。所以，我们最好告诉你，简单判断法是最直接的。
我们可以用油尺来了解油的状态。如果油尺蘸的油是乳白色的，基本可以确定润滑系统进水了。因此，有必要彻底更换机油滤清器。如果条件允许，还可以使用专门用于清洁发动机润滑系统的产品进行清洁。
很多人都有这种误解。当油灯发出警报时，车主拔出油尺，发现测量油位的刻度上没有油，于是误以为发动机内的油已经耗尽。实际上，油尺只能浮在顶部。对于大多数汽车来说，油尺的刻度实际上测量大约1升油。换句话说，即使是在油尺刚好不沾油的时候，油底壳里还是会有一定量的油来维持。
众所周知，发动机静止一段时间，油和水是不相容的。
时间后，会形成油、水分层，因密度的缘故，机油会浮在上面。看完上面的分析，我想你心中也有答案了。所以，在发动机完成了积水的清理后，即使初步检查无异常，也需要让发动机短暂运转一段时间后，灭车再拔出机油尺来看机油状态，最终排除润滑系统进水的可能。 情况二：如果你的车是在水中被憋灭的，维修技师大多会建议你授权让他们对发动机进行拆解，的确，这真的很难通过简单的办法来判断出连杆是否在这次非正常熄火的过程中被压变形（上文说到，细微的变化也足以给气缸造成致命的损伤）。 通过卡尺的测量可以比较出两个同处一个行程的活塞到气缸上沿的距离，如果二者在数值上存在差异，数值大的一方就有可能是连杆出现变形，当然，也有可能是二者都有问题，这需要通过旋转曲轴把两个活塞处于上止点位置，看活塞的边缘是否与气缸上沿齐平来进一步确认。经过逐一排查，完全可以确定哪个气缸的连杆出现了问题，以便有的放矢的订购相关配件，但对于维修技师来说，为了能达到更好的维修效果，他们则主张更换全部连杆及活塞。 当然，如果经检查确认所有气缸都没有出现异常问题，那自然皆大欢喜，将发动机组装完毕后更换相应油液即可。这里也要大家要特别注意，不是泡过水或者发动机进水导致了熄火都要对连杆、活塞进行更换的，要因实际测量的结果来定夺。 如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损，拆解后，视情况要对发动机缸体、连杆以及活塞进行整体更换。具体检测办法与情况二中所描述的相同，在此便不再赘述。