一带一路是什么意思？一带一路是什么意思？

说起“一带一路”，我相信每个中国人都会很熟悉。“一带一路”分别指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，“要想富，先修路”。这是自古以来勤劳智慧的中国人发现的真理。只有把贫困的地方连接起来，改变落后的生产生活布局，才能。

“一带一路”倡议于2013年正式诞生，但事实上，丝绸之路在中国古代就已经成型。从古丝绸之路到现在的“一带一路”，经历了怎样的风风雨雨？

一带一路的前世今生

“一带一路”的起源可以追溯到秦汉时期。当时中国国力强盛，经济繁荣，国内外贸易往来不断。随着对外开放程度的不断提高，两条对外贸易通道逐渐形成。一条是陆路通道，从当时的长安(今Xi安)出发，经甘肃、新疆，再到中亚、西亚，连接地中海各国。

历史上，家喻户晓的张骞受汉武帝之命，沿着这条丝绸之路两次出使西域，带回了西域的葡萄、石榴等农作物的种子。张骞也成为司马迁笔下的“清空西域”第一人。

另一条是海上通道，从广州和泉州出发，经过中南半岛和南海，穿过印度洋，进入红海，最后到达东非和欧洲。这就是我们所说的最早的“丝绸之路”和“海上丝绸之路”。研究它们的原始功能，它们被用来运输中国古代的瓷器、丝绸和其他商品。

随着贸易的日益密切，经济价值也带动了社会价值。这两条商路成为了沟通东西方政治、经济、文化等各方面的桥梁。驼铃响，丝绸之路忙，漂洋过海的商旅匆匆。到了隋唐时期，繁荣的社会经济和开平的国力吸引了“万民朝”。

大家开始向往神秘的东方。与此同时，中国南北之间出现了职能分工，南方的经济地位更加突出，而北方承担了更多的军事和政治职能。在积极的外交政策下，一条从成都到缅甸的南方丝绸之路逐渐形成。

唐朝除了著名的玄奘西行和《大唐西域记》，还有一个人在闷声不响地干大事。他就是杜欢，曾是唐骏的“随军记者”，然而一场西域军事冲突改变了他的人生，让他成为完成陆上丝绸之路和海上丝绸之路的第一人。

在他的专著《经行记》中详细记载了中国古代四大发明之一的造纸术传到西方，造纸术通过西亚北非传到欧洲各国，大大降低了文字载体的制作成本。知识不再是贵族的专属，人们开始放下斧子，思考文明。

时间来到了宋元时期。此时北方游牧王朝迅速崛起，不断为争夺土地而发动战争。在这种情况下，治安好的南方更适合经济的孕育和发展。由此，全国经济中心南移的进程进一步加快。

然而，以南方城市为中心的海上贸易却出现了前所未有的繁荣。广州、泉州作为海上丝绸之路的中心，迅速成为“国际都市”，江淮地区也成为全国的经济中心。这一时期，陆上丝绸之路的衰落已经初具规模。

然而，这种情况在明清时期更加明显。在明朝，不断的战争入侵欧亚大陆。动荡之下，陆上丝绸之路不再繁荣，逐渐衰落。与此同时，海上贸易层出不穷，世界进入了大航海时代。说到航海，就不得不提到一位航海先驱——郑和。

在欧洲人民呼唤人性回归的时候，郑和船队已经带着200多艘船只驶入印度洋，游历了30多个国家和地区。郑和于1405年首航下西洋，7次航行跨越28年，比哥伦布早87年，比麦哲伦早114年。郑和下西洋是为了稳定东南亚的国际秩序，通过亚非航线，将海上丝绸之路的繁荣推向顶峰。

此后，明朝虽然闭关锁国，但海上民间贸易和海盗势力的迅速崛起，也在一定程度上促进了沿海地区和南阳的繁荣。1543年，丝绸之路遭受重创。随着奥斯曼帝国的崛起，一堵“奥斯曼墙”切断了桥梁，东西方的经济文化交流戛然而止。

导致陆路物流成本增加，欧亚大陆内陆国家落后，内陆与沿海地区经济差距拉大。重建丝绸之路迫在眉睫。

上世纪60年代，丝绸之路复兴提上日程，一条从新加坡到土耳其的铁路如火如荼。

2008年，全球化浪潮席卷而来，联合国全球努力激活丝绸之路。在中国、俄罗斯等19个国家的共同支持下，丝绸之路复兴计划正式诞生，欧亚大陆桥的构想在后来的实践中逐渐成为现实。

“一带一路”：命运与共 为世界谋大同

回顾“一带一路”的发展历史，我们不难发现，无论是古丝绸之路，还是现在的“一带一路”，其背后的意义和价值都是从经贸开始的，并且远远超越了经贸。在“一带一路”号的铺设过程中，一种独具东方智慧的和平互惠外交精神正在感染着越来越多的人。

如今，已有171个国家和国际组织与中国达成合作共建协议，2000多个项目如火如荼。“一带一路”不是中国追求的政治。

让和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，成为全球化发展历程中的 文明的闪光点，实践证明 “一带一路”的倡议是无比正确的。自倡议发起以来，中国积极发展跨境电商等业态新模式，进口的产品品类不断增多，海外仓的建设也在大力推进。

在“走出去”的同时，还热烈欢迎境外企业“走进来”，支持他们来华办厂投资、兴业。

数据显示，2013到2020年，中国与沿线国家之间的贸易投资成果十分可观，其中，直接投资额可达1360亿美元，累计货物贸易额9.2万亿美元。同时，开放的政策吸引了沿线国家，在华开设了2.7万家企业，实际投资累计约600亿美元，在“一带一路”的共建中，工程项目的建设也是重头戏。

2013至2020年，中国企业积极承包沿线国家项目工程，累计营业额可达6400亿美元，此外，境外经贸合作区的建设，让中国企业为沿线国家，创造了近400亿美元的投资额，为项目东道国上缴了22亿美元。

除了直观的经济价值外，中国在沿线国家开展的工程项目，还带动了当地的就业情况，帮助东道国解决了三十多万人的就业问题。

2020年，新冠疫情向全球发起冲击，在全球经济停摆、贸易腰斩的时候，“一带一路”的建设却从未停下脚步，一边抗疫，一边复工，匈塞铁路、中老铁路、雅万高铁、亚吉铁路上，一直回荡着机器的轰鸣。

中孟帕德玛大桥、喀喇昆仑公路二期工程，也在平稳有序地推进中。939万件、7.6万吨“钢铁驼队”中欧班列化身“快递小哥”，将沉甸甸的防疫物资，运送到各国手中，“一带一路”的高水平互联互通，令万里之外的大批防疫物资能持续供给。

共商、共建、共享的合作理念，让各国在危难中倾力互助，开放包容的增长模式，给疫后全球经济复苏提供了实实在在的保证。倡议来自中国，成果惠及世界，“一带一路”为国际贸易，开拓了更多的可能，让世界经济挣脱夹缝束缚，在广阔的新空间中自由生长、绽放成花。

据统计，八年间，不断穿梭于欧亚大陆间的中欧班列，驰行超过4万列，其承载的货物价值超过2000亿美元，打通了73条运行线路，让欧洲23个国家的160多个城市，紧紧地“串联”起来。

兰德公司研究报告显示，“一带一路”沿线国家和地区，交通基础设施水平不断提升，贸易往来也肉眼可见地日益繁荣，并进一步带动了工业化进程的加快，从0到1 由点及面，越来越多的发展中国家对这种“中国模式”投以信赖。

“一带一路”也承载期望，不负所托，与共建各国合力促进贸易，做大市场；对国际而言，是促进全球化；而对国内来说，“一带一路”则是不断将中国拉向世界，借着政策的红利，中国的企业也迎来了新的商机。

二十年前，搭着WTO的快车，联想、海尔等国内的企业迎来了机遇，他们带着产品走出国门 迈向世界，在激烈的全球市场竞争中拼荆斩棘，成功地开辟了市场，站稳了脚跟。

随后 百度、阿里、腾讯三巨头，则紧跟第一批成功“出海”的标杆企业之后，抓住移动互联网的发展趋势，迅速崛起，拓宽海外市场。

二十年后 “一带一路”又为中国企业，开辟了新的发展之路，“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间是潜力巨大的腹地国家。

据统计， “一带一路”沿线人口，约占全球总人口的 45% 以上，面对着34亿人口的庞大市场，在本土人口红利减少，外国需求日益强劲，以及人民币国际化的大趋势下，正是中国企业勇敢走出去，与全世界做生意，在新兴市场中大展拳脚的好时机。

八年前，当“一带一路”的倡议面世时，国际上，还饱含一些质疑的声音，而如今 “一带一路”将荫泽福祉遍洒全球，这份独具特色的“中国方案”，也交上了一份令人满意的答卷。

我们中国人的智慧结晶，正在改变着世界的格局，曾经商旅不绝的丝路胜景，如今在更广阔的天地间重现。从“大写意”到“工笔画”，一带一路建设正在不断推进，数字丝绸之路，绿色丝绸之路，而随着时代车轮的滚滚向前，“一带一路”还将被赋予更重大的使命。

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